Wat gebeurt er met treinbekleding wanneer deze niet meer wordt gebruikt? Voor BMS Project Upholstery gaven we bekleding uit de ICR-treinen een verrassend nieuw leven.

In ons sociale atelier in Arnhem maakten we van het materiaal unieke sleutelhangers. Een klein product met een groot verhaal over hergebruik, vakmanschap en de waarde van materialen.

Van SNG-sprinter naar nieuw product

BMS Project Upholstery is gespecialiseerd in het stofferen en renoveren van interieurs voor onder andere treinen, trams en bussen. Binnen deze sector komen materialen vrij die na hun oorspronkelijke toepassing vaak nog uitstekend geschikt zijn voor een tweede leven.

Voor deze samenwerking gingen we aan de slag met bekleding afkomstig uit de ICR-treinen. In plaats van het materiaal als reststroom te zien, keken we naar wat het nog kon worden.

Het resultaat? Een serie herkenbare sleutelhangers waarin de oorsprong van het materiaal nog altijd zichtbaar is.

Van treinzitje naar sleutelhanger.

Van Arnhem naar InnoTrans in Berlijn

De sleutelhangers reisden vervolgens vanuit ons atelier in Arnhem door naar Berlijn. BMS nam ze mee naar InnoTrans, de internationale vakbeurs voor spoor en mobiliteit.

Zo kreeg het materiaal uit de Nederlandse sprinters niet alleen een tweede leven, maar ook een nieuw podium binnen de spoorsector.

Ook restmaterialen een tweede leven geven?

Van treinbekleding en oude werkkleding tot banners, zeildoek en andere reststromen: bij Fraenck onderzoeken we hoe bestaande materialen kunnen worden omgezet in nieuwe, functionele producten.

Heb je binnen jouw organisatie materialen die een tweede leven verdienen? We denken graag mee over een circulair product dat past bij het materiaal, het merk én het verhaal erachter.